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酒駕真的不應該。嘉義一名男子，昨晚酒後開車回家，撞上了一對橫越馬路的夫妻，丈夫腿部骨折重傷，妻子傷重不治，而且這名男子還肇事逃逸，警方獲報好不容易攔下他，不過他喝到醉醺醺，完全不知道自己撞死人。

行車記錄器畫面上，邵姓夫妻正要穿越馬路，就在這一瞬間，車上的女子被這一幕嚇壞了，慢動作再來看一次，當夫妻倆要通過馬路時，一輛紅色轎車快速的往他們直接撞上去，妻子當場被撞飛，丈夫也被撞倒在地，只是肇事的轎車沒停下來，一直到幾公里外，接獲通報的員警在路中攔車，逮到了開車的邱姓男子。

下車接受訊問的邱姓男子，還是一臉醉意，經過酒測後，酒測值竟然高出標準值的三倍，已經喝茫的他，完全不知道自己撞了人，只是遺憾的是，被他撞上的一對夫妻，妻子因為傷重不治，丈夫的腿也斷了，醫院急診室裡的監視器，也記錄下當時斷腿的丈夫，緊急的被送到醫院來急救。

邱姓男子酒駕肇事，讓只是出門買的消夜的夫妻倆，從此生死兩隔，邱姓男子自己的車也撞得稀巴爛，一條人命，一個重傷，豈是一句不知道就能脫罪，邱姓男子酒醒後雖然後悔，但是還是得為一切的後果付出代價。

工商時報【台北訊】

最近「中指男擋救護車」及「其它車禍自保」的新聞事件引發國人關注，讓許多人紛紛花錢添購行車記錄器；專業廠紘煒科技業務不僅只於供貨給專業打造車體廠商，更是擴展到與計程車隊、各縣市公車、客運及車輛保險公司合作，外銷更尋求歐美洲及中國大陸多面向的通路開展，對公司的營業銷售必定帶入錢潮。

坊間各種不同功能的行車記錄器，依功能多寡、攝影鏡頭數量和畫質差異，從1,500元到16,000元不等。最便宜基本款，多為一個攝影機單拍前方影像，這個對個人駕駛者似乎就已經足夠；但對於出租車、貨車、連結車等需要管理的車隊則是不足以符合需求。

紘煒科技行車記錄器可結合GPS、G-Sensor重力感測器、支援WiFi、3G上網連線傳輸即時影像，支援即時車隊後台管控，更可以整合圖資、胎壓、油表、車速等數據，讓行車記錄器除了錄影功能以外，更可以提供全面性的車隊後台管理。

此外也具備高度防震效果，模擬真車衝擊高達50G，也就是說以20噸大卡車以時速100公里瞬間撞擊下，行車記錄器外觀沒有損傷，各部配件連結依舊可以正常運作。

他牌行車記錄器經消費者使用後發現，行車記錄器的干擾波會影響車內其他車用電子產品運作；紘煒科技生產的全系列車用監視產品：監視器、攝影機、記錄器、線材，產品從設計、製造、生產都在台灣，更是全部通過專業車輛檢測中心測試，絕不會產生干擾波，行車安全紘煒科技擺在第一。

紘煒科技董事長吳敏翔表示：行車記錄器使用上是必須搭配所有的週邊配備，如監視器、攝影機、監聽器、線材等；所使用的產品及其週邊產品均須考慮電流、電壓特性及使用環境、溫度等因素，換句話說『行車記錄器就是要求品質穩定、穩定、再穩定』。歐美地區早已立法通過重型車及商務車必須把倒車監視器列為基本配備。歐美地區業已通過法案，最慢3年內行車記錄器必定成為新車出廠必需配備。

政策擬強制汽車、大貨車安裝行車記錄器之政策鼓勵下，紘煒科技光2011年元月車用電子業績台灣部份，訂單已經突破5,000組，訂單已經排到2月份，2011年的成長性相當樂觀。

（中央社記者林瑞益新竹18日電）許姓男子涉嫌偷竊一批電纜線，新竹縣警方今天表示，許男在行竊時隨身攜帶在他處偷取的行車記錄器，剛好錄下他的罪行。

新竹縣政府警察局竹東分局說，許男昨天凌晨到新竹縣芎林鄉某巷弄內偷剪電纜線，一家保全公司請求警方協助追捕一輛轎車，勤務指揮中心調度線上警力前往圍捕，但許男不肯停車，一度加速逃逸與衝撞警車。

警方最後利用竹東大橋車道上無人車之際，以巡邏車前後夾擊的方式迫使許男停車，並持槍警告，許男才束手就擒。

警方說，在許男的車上起出150公斤電纜線，且許男駕駛的轎車是偷來的贓車，許男有數十條前科，他在接受偵訊時避重就輕，僅就偷剪電纜線與偷車、偷行車記錄器回答案情，指於4月15日到一處工地偷得行車記錄器。

警方表示，許男在行竊時隨身攜帶贓車上的行車記錄器，未注意行車記錄器沒有關機，錄下他偷竊電纜線的證據。警方將持續擴大偵辦許男是否涉及他案。1020418

〔自由時報記者朱有鈴、林曉雲／綜合報導〕高應大管理學院國際企業系暨研究所院長王天津因參加喜宴不能上課，找來研二生監考，為防作弊，竟以行車紀錄器全程錄影。國際企業系碩士在職專班學生投訴說，王天津平時上課常謾罵、諷刺學生，已有許多人私下串聯要罷課。

學生稱王上課常謾罵、諷刺人

投訴的研一生指出，本月廿四日因王天津不能上課，改為考試，除了請二年級學姊到場監考，還以行車紀錄器全程錄影，大家都覺得不被尊重。投訴學生說，王天津平日上課對上台報告學生動輒諷刺，學生早已不滿，這學期兩次出國沒補課，平時考試不現身，都找未具教師資格的學生監考當作是上課節數混過去，然後領鐘點費。

王天津表示，由於廿四日考試當天有事，考前一週即兩度告知學生，加上之前曾經發生學生作弊的狀況，詢問是否接受考試時錄影避免日後有爭議，當時均無人反對，因此便交由班長執行，若當時有學生說不願意接受，就不會這樣處理。

王︰提錄影時 均無人反對

王天津強調，請人監考的情況全台灣都有，如果學生提出意見，當然他會自己監考。因出國而欠學生的課，也都一定會找班長安排時間補課。他平日對學生的要求是比較嚴格、上課也不苟言笑，知道有學生不滿，未來這方面會做一些檢討。

國際企業系主任邱魏頌正表示，昨天已立即聯絡多名學生了解狀況，許多人都表示還好。但以行車紀錄器錄影的做法，的確是有待商榷，這部份會做檢討，未來也會要求老師不可有此行為。至於當天負責監考的學生的身分，還會再了解。

技職司：監考生宜有教學助理身分

教育部技職司長李彥儀表示，監考生若具有教學助理（ＴＡ）的身分，較為適宜。一名不願具名的大學教授說，就學術倫理，通常是由博士生來監考研究生，研究生監考大學生。

教育部新修訂「學生交通車管理辦法」正式上路，其中除規定公私立中小學、短期補習班及安親班的交通車車齡不得超過10年，也強制要求校車必須安裝「內、外」行車紀錄器，如此等於每台校車必須安裝2台行車紀錄器。目前台灣行車紀錄器龍頭為神達(2315-TW)，可望因此一新政策而成為最大受惠者。

神達不僅在行車紀錄器方面，業績獲得政策利多加持，伺服器佈局也受惠於雲端效應，占營收比重拉高至近5成，成為獲利主要來源，另外轉投資美國資訊通路新聚思（Snynex）近期股價狂飆，從去年11月中旬的30.7美元一路向上拉升，至14日收盤價站上40美元，波段漲幅逾3成。神達持有新聚思15.82%股權，以權益法認列利益，去年第4季新聚思純益為0.436億美元，約新台幣逾13億元，神達將認列利益逾2億元，獲利也可望進補。

教育部這項針對校車的管理辦法，其中強制要求校車「內、外」都須安裝行車紀錄器，目前校車大多都未安裝行車紀錄器，即使安裝也多僅安裝對外，幾乎都無安裝對內行車紀錄器，對行車紀錄器廠來說，將成為新的市場大餅。

法人指出，交通部嚴禁「低頭族」在開車、走路時使用手機，已使得部分原本以智慧手機導航的開車族，轉向購買行車紀錄器，為業績增添助力，而這回教育部對校車的強制規定，更是讓行車紀錄器再度成為政策受惠者。

神達去年本業回溫，累計前3季每股稅後盈餘為0.22元，若加上第4季，可望超越2008年的0.31元，寫下5年來最佳成績。神達每股淨值也高達20.14元。

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園男子陳俊仁，今年三月廿四日酒後倒臥住家附近，口中還喃喃唱著歌手江蕙《酒後的心聲》，由於沒人看到他是怎麼倒地，送醫後卻顱內出血死亡，檢察官葉益發從消防車內一段相當模糊的錄音，加上目擊證人指認，抓到動手打人的吳易學，以傷害致死起訴，求處重刑有期徒刑十年。

「我沒醉我沒醉，沒醉，請你不用同情我…」鄰居看到陳俊仁（四十歲）躺在路邊還哼著歌，臉部紅腫，叫來救護車將他送醫，但四天後，卻因腦挫傷、顱內出血等傷重不治。

檢警傳訊送陳男到醫院的鄰居，但事隔多日，鄰居說記不得狀況，案情陷入膠著，檢察官調出當天救護車行車記錄器，但這段影音畫面，背景聲音太過吵雜，僅模糊聽到有人打陳俊仁。

警方查訪出吳易學（廿八歲）平日與陳男有口角紛爭，但他否認動手打陳男，傳訊吳易學弟弟，也辯說不是哥哥動手，但楊梅分局廖姓偵查佐鍥而不捨，仍找出另一名目睹整個狀況的鄰居，還原事情真相。

原來當天，陳俊仁酒後阻攔吳易學的汽車，以為在跟他招呼，因沒戴眼鏡，貼近車窗察看，遭吳以為陳在瞪他，吳一拳將陳打倒在地，又到車上拿棒球棍重擊陳的腹部，其後逕自駕車返家。

吳易學一度坦承徒手毆打陳俊仁，後又改口否認，供稱是陳俊仁先出手打他，他只是用手擋，並沒攻擊陳，陳會倒地並非是被他毆打所致。

檢方認為，兩人是鄰居，吳易學竟因細故致人於死，惡性重大，犯後又狡辯、毫無悔意，請求法官判處十年有期徒刑的重刑，而他的弟弟則以偽證罪移送。

中國時報【李坤建、陳慶居╱綜合報導】

載運哈爾濱陸客團的遊覽車發生翻覆，台灣導遊朱國民曾透露，司機施俊豪已盡力讓車輛碰撞右側護欄，以減輕傷亡程度，強調「是他救了大家！」不過，部分陸客對這項說法存疑，認為剛檢修出廠出差錯的機會小，如非機件出問題，懷疑有人為疏失。

檢警昨調閱遊覽車行車記錄器後也赫然發現，事故發生時已超出一一○公里限速，是否因車速過快導致爆胎失控？檢警將進一步釐清。

團員李慧英說，覺得第一天接送他們的遊覽車車況不錯，導遊說第二天會有一輛剛檢修保養出廠的遊覽車，載他們南下南投跑行程。但幾個會開車的同事發現，輪胎新舊不一，萬萬沒想到遊覽車前天上午才開二、三個鐘頭，就出現搖晃側翻意外。

大隊領隊葉雲說，車子開始搖晃時，因車速挺快的，立即大聲喊：「師傅，開慢點兒！」但持續搖晃幾下，遊覽車還是翻覆了。

遊覽車翻覆事發前後，其後的車輛駕駛將行車記錄器影像ＰＯ網瀏覽，該遊覽車從外側車道切進中線車道後，就開始左右劇烈搖晃，有時還壓過內側車道，前後搖了七、八次就向左側翻，左側車身滑行數十公尺，車頭衝撞外側護欄並迴轉朝北，幾乎面目全非，幸未波及一旁車輛。

檢警昨上午在市立殯儀館進行相驗，家屬對死因並無意見。不過，檢警調查發現，遊覽車左後輪胎疑似爆胎破洞，是否因而肇禍尚待釐清外，調閱遊覽車方向盤底下的行車記錄器卻赫然發現，事故發生時遊覽車車速約一二○公里，已超出一一○公里限速。

遊覽車所屬的台灣E-GO、台灣觀光巴士總經理徐浩源，前天在國道六隊出示遊覽車衛星定位（ＧＰＳ）數據時表示，根據該公司的調查，遊覽車當時在國道的行駛速度約八十五至一百公里，最高一○九公里，皆未超速。至於行車記錄器記載的卻是一二○公里，兩者之間有極大的差異，他研判可能是誤差。

徐浩源說，司機施俊豪雖然在公司只有兩年經歷，但駕駛遊覽車卻有豐富經驗，且從未有重大的肇禍紀錄。他相信施不致於超速駕駛肇禍，應該是輪胎被異物刺破，才導致失控撞上護欄。

工商時報【台北訊】

視連科Vico-DS1行車記錄器繼推出後，廣受業界好評，產品銷量屢創新高，今年將再推多款新產品，滿足消費者的期待。該公司過去專精於光學影像領域，為因應全球消費者對於汽車行車記錄器的蓬勃需求，VicoVation視連科開始投入行車記錄器研發與生產領域，陸續發表各款行車記錄器，並推出目前炙手可熱的Vico-DS1，運用精進的影像技術，結合精巧與高質感的外觀設計，讓行車記錄器的產品層次更為提升。

視連科自投入行車記錄器領域以來，認真採納消費者的意見，不斷提升產品價值，Vico-DS1目前被市場評價為C/P值最高的行車記錄器，該產品擁有多達16項產品特色，提供消費者不一樣的行車記錄器。包括FULL HD 1080P的高解析度，搭配H.264最新的壓縮格式與夜間高感光技術，提供優良的全天候影像記錄。可達120度視野的廣角鏡頭，車前周圍死角全都錄，搭配2.4吋LCD螢幕設計，讓影像讀取播放更方便。此外，採用清晰細膩的畫質捕捉每段時刻，高效能壓縮晶片更提供不漏秒的無縫錄影，搭配Vico-DS1採鮮明橘色的緊急錄影鍵，能在重要時刻完整錄影並獨立包裝存檔，不受循環錄影複寫，以便做為儲存佐證的利器。

對應汽車座艙高溫環境的考驗，Vico-DS1特別訴求最高能耐75度C高溫的安全設計，捨棄傳統鋰電池設計，改使用超級電容取代，在炎熱高溫的夏天，也不用擔心鋰電池受熱膨脹損壞，甚至爆炸造成巨大損失。隨機附贈黏貼式與吸盤式支架，保留安裝的彈性。另外，Vico-DS1也可透過軟體設定進行翻轉錄影，當翻轉錄影邏輯開啟後，方向操作邏輯與設定選單頁面也會跟著變動，讓不同型態的安裝與操作皆能輕易上手。

獨家首創的Vico-Tag個性化標籤功能，讓消費者可編輯專屬的影片標籤，分享專屬行車影片，而個人影像標籤功能也能凸顯影像智慧財產權，避免影片被任意盜用的困擾。由於未來市場仍有相當大空間，視連科將強化售後服務端，並結合社群網站，讓消費者有更多管道來選擇，兼顧品質與服務，朝知名品牌邁進。洽詢電話：（02）2758-3838。